Cayenne S E-Hybrid

958/92A · 2014–2018TotalSUV

El primer Cayenne enchufable, presentado con la revisión de 2014 en lugar del S Hybrid. Un V6 de 3,0 litros sobrealimentado y un motor eléctrico de 95 PS dan 416 PS de potencia combinada, con una batería de iones de litio de 10,8 kWh que permite recorrer unos 36 km solo con electricidad.

410 cvPotencia

5.9 s0-100 km/h

243 km/hVelocidad máxima

2014-2018Año

Galería

Cayenne S E-Hybrid, desde todos los ángulos

Exterior

Interior

Detalles

Exterior

Pasaporte técnico

Especificaciones

Motorización

Detalles técnicos

Motor3.0L V6 supercharged + 95 hp electric motor (plug-in hybrid, 10.8 kWh)

Cilindrada3.0 L

Cilindros6

CombustibleHíbrido

TransmisiónTiptronic S de 8 marchas

TracciónTotal

Prestaciones

Las cifras que importan

Potencia410 cv

Par590 Nm

0-100 km/h5.9 s

Velocidad máxima243 km/h

Peso2350 kg

Eficiencia

Consumo3.4 L/100 km

Depósito80 L

Batería10.8 kWh

Autonomía eléctrica36 km

Dimensiones y carrocería

Altura · 1705 mm

Longitud · 4855 mm

Distancia entre ejes · 2895 mm

Anchura1939 mm

CarroceríaSUV

Puertas5

Plazas5

HISTORIA

El Cayenne es el auto que hizo posible todo lo demás. Cuando llegó, para el año modelo 2003, los puristas se escandalizaron de que Porsche construyera un SUV. En lo comercial fue una jugada maestra que convirtió a un fabricante de deportivos de nicho en una de las empresas más rentables del sector.

Se desarrolló junto con el Volkswagen Touareg, pero con una intención genuinamente Porsche, y se conducía y rendía como ningún SUV anterior: las versiones turbo dejaban en evidencia a deportivos y aun así llevaban a una familia y remolcaban un remolque. Compradores que nunca habrían cabido en un 911 acudieron en masa.

Los beneficios que generó financiaron el desarrollo continuado del 911, el Boxster y el Cayman, y los programas de competición e hiperdeportivos de Porsche. Guste o no, el Cayenne salvó a la compañía en lo financiero y se convirtió en su pilar comercial.