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Cayenne E-Hybrid
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Cayenne E-Hybrid

9YA/E3 · 2017–2023TotalSUV

Versión híbrida enchufable del V6 turbo de 3,0 litros, vendida de 2018 a 2023 con una potencia combinada del sistema de 462 PS y 700 N·m. La batería pasó de 14,1 kWh a 17,9 kWh para el año modelo 2021, con lo que la autonomía eléctrica subió a unos 48 km en el ciclo WLTP.

456 cvPotencia
4.7 s0-100 km/h
252 km/hVelocidad máxima
2017-2023Año
Pasaporte técnico

Especificaciones

Motorización
Detalles técnicos
Motor3.0L V6 turbo plug-in hybrid
Cilindrada3.0 L
Cilindros6
CombustibleHíbrido
TransmisiónTiptronic S de 8 marchas
TracciónTotal
Prestaciones
Las cifras que importan
Potencia456 cv
Par700 Nm
0-100 km/h4.7 s
Velocidad máxima252 km/h
Peso2425 kg
Eficiencia
Consumo1.6 L/100 km
Depósito75 L
Batería25.9 kWh
Autonomía eléctrica90 km
Dimensiones y carrocería
Altura · 1696 mm
Longitud · 4930 mm
Distancia entre ejes · 2895 mm
Anchura1983 mm
CarroceríaSUV
Puertas5
Plazas5

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HISTORIA

El Cayenne es el auto que hizo posible todo lo demás. Cuando llegó, para el año modelo 2003, los puristas se escandalizaron de que Porsche construyera un SUV. En lo comercial fue una jugada maestra que convirtió a un fabricante de deportivos de nicho en una de las empresas más rentables del sector.

Se desarrolló junto con el Volkswagen Touareg, pero con una intención genuinamente Porsche, y se conducía y rendía como ningún SUV anterior: las versiones turbo dejaban en evidencia a deportivos y aun así llevaban a una familia y remolcaban un remolque. Compradores que nunca habrían cabido en un 911 acudieron en masa.

Los beneficios que generó financiaron el desarrollo continuado del 911, el Boxster y el Cayman, y los programas de competición e hiperdeportivos de Porsche. Guste o no, el Cayenne salvó a la compañía en lo financiero y se convirtió en su pilar comercial.

Evolución del precio

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Récords en circuito

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Tuning y proyectos: Cayenne E-Hybrid

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