Cayenne E-Hybrid Coupé

9YA/E3 · 2017–2023TotalCupé

Versión fastback del híbrido enchufable, ofrecida de 2019 a 2023 con 462 PS y 700 N·m procedentes de un V6 turbo de 3,0 litros y un motor eléctrico de 136 PS. Los autos del año modelo 2021 llevan una batería de 17,9 kWh en lugar de la anterior de 14,1 kWh.

456 cvPotencia

4.7 s0-100 km/h

252 km/hVelocidad máxima

2017-2023Año

Galería

Cayenne E-Hybrid Coupé, desde todos los ángulos

Exterior

Detalles

Exterior

Detalles

Exterior

Interior

Exterior

Pasaporte técnico

Especificaciones

Motorización

Detalles técnicos

Motor3.0L V6 turbo plug-in hybrid

Cilindrada3.0 L

Cilindros6

CombustibleHíbrido

TransmisiónTiptronic S de 8 marchas

TracciónTotal

Prestaciones

Las cifras que importan

Potencia456 cv

Par700 Nm

0-100 km/h4.7 s

Velocidad máxima252 km/h

Peso2425 kg

Eficiencia

Consumo1.6 L/100 km

Depósito75 L

Batería25.9 kWh

Autonomía eléctrica90 km

Dimensiones y carrocería

Altura · 1674 mm

Longitud · 4930 mm

Distancia entre ejes · 2895 mm

Anchura1983 mm

CarroceríaCupé

Puertas5

Plazas4

HISTORIA

El Cayenne es el auto que hizo posible todo lo demás. Cuando llegó, para el año modelo 2003, los puristas se escandalizaron de que Porsche construyera un SUV. En lo comercial fue una jugada maestra que convirtió a un fabricante de deportivos de nicho en una de las empresas más rentables del sector.

Se desarrolló junto con el Volkswagen Touareg, pero con una intención genuinamente Porsche, y se conducía y rendía como ningún SUV anterior: las versiones turbo dejaban en evidencia a deportivos y aun así llevaban a una familia y remolcaban un remolque. Compradores que nunca habrían cabido en un 911 acudieron en masa.

Los beneficios que generó financiaron el desarrollo continuado del 911, el Boxster y el Cayman, y los programas de competición e hiperdeportivos de Porsche. Guste o no, el Cayenne salvó a la compañía en lo financiero y se convirtió en su pilar comercial.