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Cayenne Turbo E-Hybrid with GT Package
Porsche›Cayenne›9YA/E3

Cayenne Turbo E-Hybrid with GT Package

9YA/E3 · 2023–2024TotalCupéEdición especial

Variante del Turbo E-Hybrid solo en carrocería Coupé con el GT Package, que añade techo de carbono, frenos cerámicos de material compuesto, suspensión 10 mm más baja y ruedas GT Design de 22 pulgadas, con lo que se reducen 0,1 s en el sprint hasta 100 km/h y la velocidad máxima sube a 305 km/h.

719 cvPotencia
3.6 s0-100 km/h
305 km/hVelocidad máxima
2023-2024Año
Pasaporte técnico

Especificaciones

Motorización
Detalles técnicos
Motor4.0L V8 twin-turbo plug-in hybrid
Cilindrada4.0 L
Cilindros8
CombustibleHíbrido
TransmisiónTiptronic S de 8 marchas
TracciónTotal
Prestaciones
Las cifras que importan
Potencia719 cv
Par950 Nm
0-100 km/h3.6 s
Velocidad máxima305 km/h
Peso2495 kg
Eficiencia
Consumo1.8 L/100 km
Depósito90 L
Batería25.9 kWh
Autonomía eléctrica82 km
Dimensiones y carrocería
Altura · 1653 mm
Longitud · 4939 mm
Distancia entre ejes · 2895 mm
Anchura1995 mm
CarroceríaCupé
Puertas5
Plazas4

HISTORIA

El Cayenne es el auto que hizo posible todo lo demás. Cuando llegó, para el año modelo 2003, los puristas se escandalizaron de que Porsche construyera un SUV. En lo comercial fue una jugada maestra que convirtió a un fabricante de deportivos de nicho en una de las empresas más rentables del sector.

Se desarrolló junto con el Volkswagen Touareg, pero con una intención genuinamente Porsche, y se conducía y rendía como ningún SUV anterior: las versiones turbo dejaban en evidencia a deportivos y aun así llevaban a una familia y remolcaban un remolque. Compradores que nunca habrían cabido en un 911 acudieron en masa.

Los beneficios que generó financiaron el desarrollo continuado del 911, el Boxster y el Cayman, y los programas de competición e hiperdeportivos de Porsche. Guste o no, el Cayenne salvó a la compañía en lo financiero y se convirtió en su pilar comercial.

Evolución del precio

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