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718 Cayman GT4 RS
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718 Cayman GT4 RS

982 · 2016–actualidadTraseraCupéEdición especial

El 718 Cayman GT4 RS de 2021 es el 718 más extremo, con el bóxer de seis cilindros atmosférico de 4,0 litros del 911 GT3 que gira hasta 9000 rpm, un alerón trasero de cuello de cisne, una aerodinámica extensa y una construcción ligera. Solo con PDK, es el Cayman más rápido y más orientado a circuito jamás fabricado.

493 cvPotencia
3.4 s0-100 km/h
315 km/hVelocidad máxima
2016Año
Pasaporte técnico

Especificaciones

Motorización
Detalles técnicos
Motor4.0L naturally aspirated flat-6
Cilindrada4.0 L
Cilindros6
CombustibleGasolina
TransmisiónPDK de 7 marchas
TracciónTrasera
Prestaciones
Las cifras que importan
Potencia493 cv
Par450 Nm
0-100 km/h3.4 s
Velocidad máxima315 km/h
Peso1415 kg
Eficiencia
Consumo13 L/100 km
Depósito64 L
Dimensiones y carrocería
Altura · 1267 mm
Longitud · 4456 mm
Distancia entre ejes · 2484 mm
Anchura1822 mm
CarroceríaCupé
Puertas2
Plazas2

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Porsche Cayman GT4RS | Once in a Generation Experience

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Porsche 718 Cayman GT4 RS: Best Sports Car EVER? | Catchpole on Carfection

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HISTORIA

El Cayman es el Boxster con techo, y para muchos el deportivo más puro que fabrica Porsche. Se presentó en 2005 y tomó la plataforma del roadster de motor central y le añadió un techo cupé fijo de línea fastback, con lo que ganó rigidez estructural y una elegancia propia de shooting brake.

Esa rigidez adicional, junto con el bóxer de seis cilindros montado justo detrás del conductor, da al Cayman un comportamiento que muchos consideran más neutro y comunicativo que el del propio 911. Durante años Porsche limitó con cuidado su potencia para proteger a su buque insignia, algo que los aficionados conocían bien.

En las versiones GT4 y después GT4 RS, el Cayman por fin se soltó con bóxers de seis cilindros de giro alto y un genuino pedigrí de circuito, y se consolidó como el Porsche de los conductores, cuyo único límite real era la política de la marca por encima de él.

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