Toyota llevó el Celica GT-Four al Campeonato del Mundo de Rallyes con el ST165, que debutó en el Tour de Corse de 1988 y ganó por primera vez en el Rally de Australia de 1989, con Juha Kankkunen. Carlos Sainz ganó con él el título de pilotos de 1990. El ST185 dio a Sainz el título de 1992, a Juha Kankkunen el de 1993 y a Didier Auriol el de 1994, y Toyota se llevó el título de constructores en 1993 y 1994. El ST205 se convirtió en el auto oficial en 1995, pero los bypass ilegales de las bridas del turbo descubiertos en el Rally de Cataluña de ese año le valieron una sanción de un año.
El Celica GT-Four fue el auto de rally del Grupo A de Toyota y el que hizo de la compañía una fuerza líder en los rallyes. Construido en torno al 3S-GTE turboalimentado de cuatro cilindros en línea y 2,0 litros y a la tracción total permanente, ofrecía cerca de 300 PS con la brida de admisión del Grupo A y ganó cuatro títulos de pilotos y dos de constructores a principios de la década de 1990. Su trayectoria terminó en 1995, cuando se descubrió que el ST205 llevaba una derivación oculta de la brida del turbo, lo que le valió a Toyota una sanción de una temporada.
38años
3generaciones
3versiones
291–296rango de cv
El linaje
3 generaciones · toca cualquiera para explorarla1 versiónST165 Group A
1988–1991
1 versiónST185 Group A
1992–1994
1 versiónST205 Group A
1995–1997
La historia
Por qué importa el Celica GT-Four (WRC)Versiones · ST205 Group A
1 versión · 1995–1997ST205 Group A: el último GT-Four, envuelto en el escándalo de 1995 por la brida del turbo y la consiguiente sanción.
★ Versión única
ST205 (1995-1997)
Coupe · 1995–1997
Potencia
296 cv
Carrocería
Coupe
Debut
1995
Producción
1995–1997
Ver el ST205 (1995-1997)