Toyota puso el Mark X a la venta en Japón el 9 de noviembre de 2004 como sustituto del Mark II, y lo vendió a través de los concesionarios Toyopet Store. El X120 tomó la plataforma del Crown de 12.ª generación de diciembre de 2003, mantuvo la tracción trasera, alargó la distancia entre ejes a 2850 mm y ofrecía un 3GR-FSE de 3,0 litros y 188 kW (256 PS) o un 4GR-FSE de 2,5 litros y 158 kW (215 PS), con tracción total permanente como alternativa. Lo fabricó Motomachi, con ayuda de Kanto Auto Works en Iwate hasta septiembre de 2006, y China lo recibió como Reiz desde octubre de 2005. El X130, lanzado el 19 de octubre de 2009, cambió el 3,0 por el 2GR-FSE de 3,5 litros y 234 kW (318 PS) y pasó todas las versiones a un automático de seis velocidades. La producción terminó en diciembre de 2019.
Sucesor del Mark II: un sedán deportivo V6 de propulsión trasera construido sobre la plataforma del Crown y el Lexus GS. El 350S y las ediciones +M con compresor y GRMN mantuvieron la línea de sedanes de propulsión trasera de Toyota hasta 2019.
22años
2generaciones
18versiones
200–355rango de cv
El linaje
2 generaciones · toca cualquiera para explorarla7 versionesX120
2004–2009
11 versionesX130
2009–2019
La historia
Por qué importa el Mark XVersiones · X130
11 versiones · 2009–2019X130 +M Supercharger
355 cv
Sedan · 2010–2015
GRMN 2019 (350 units)
314 cv
Sedan · 2019–2019
X130 GRMN
314 cv
Sedan · 2015–2019
350S
314 cv
Sedan · 2009–2019
350G
314 cv
Sedan · 2009–2019
X130 350S
314 cv
Sedan · 2009–2019
X130 250G
200 cv
Sedan · 2009–2019
250S
200 cv
Sedan · 2009–2019
250G Four
200 cv
Sedan · 2009–2019
Reiz 2.5 (5GR-FE)
Sedan · 2010–2017
Reiz 3.0 (3GR-FE)
Sedan · 2010–2017