Toyota empezó a fabricar el MR2, de motor central y tracción trasera, en junio de 1984. El AW11 usaba un 4A-GE transversal de 1,6 litros, con 130 PS brutos en Japón frente a 112 CV (SAE neto) en Estados Unidos, y en 1986 se añadió en Japón el 4A-GZE con compresor. El SW20 de 1989 montó un 3S-GE de 2,0 litros o el 3S-GTE con turbo, que desde finales de 1993 daba 245 PS en Japón. El W30, vendido en Japón como MR-S, se fabricó desde octubre de 1999 hasta julio de 2007.
Lanzado en 1984, el MR2 llevó a un público amplio el manejo de un motor central asequible a lo largo de tres generaciones. Mantuvo siempre un motor transversal en posición central y propulsión trasera, desde el AW11 hasta el SW20 turbo y el descapotable ZZW30 Spyder.
42años
3generaciones
32versiones
82–242rango de cv
CoupeRoadsterTarga
El linaje
3 generaciones · toca cualquiera para explorarla11 versionesW10 (AW11)
1984–1989
15 versionesW20 (SW20)
1989–1999
6 versionesW30 (ZZW30)
1999–2007
La historia
Por qué importa el MR2Versiones · W30 (ZZW30)
6 versiones · 1999–2007W30 (ZZW30): Spyder/roadster liviano y descapotable de 1999, la última generación del MR2.
Todas las versiones del MR2 (32)
Supercharged 4A-GZE (US)1600 G-Limited Supercharger T-bar (AW11 JP)AW11 Supercharged1600 G 4A-GELU automatic (AW11 JP)1600 G 4A-GELU manual (AW11 JP)AW11 1.61600 G-Limited T-bar 4A-GELU (AW11 JP)1.6 4A-GE (EU)1.6 4A-GE (US)1500 S 3A-LU automatic (AW10 JP)1500 S 3A-LU manual (AW10 JP)