Ferrari добивалась гомологации 250 GTO в группе 3 GT в 1962 году, когда было построено, возможно, 25 машин, и доказывала, что это вариант берлинетты 250 SWB; FIA с этим согласилась. Модель получила расположенный спереди 3,0-литровый V12 Colombo (2953 см³). Выпуск обычно оценивают в 36 машин с 1962 по 1964 год, некоторые источники доводят это число до 39. В 1964 году машина получила новый кузов Series II от Pininfarina, построенный Scaglietti: три машины были сделаны новыми таким образом, а четыре более ранние получили новый кузов. Клиенты на GTO выиграли для Ferrari Международный чемпионат среди производителей GT 1964 года.
Построенный между 1962 и 1964 годами, 250 GTO был омологационным спецвыпуском Ferrari для гонок класса GT, и было выпущено всего 36 экземпляров. Под длинным носом располагался 3,0-литровый Colombo V12 от 250 Testa Rossa, передававший тягу на задние колёса через 5-ступенчатую коробку и развивавший около 300 PS. Он три года подряд выигрывал класс свыше 2000 куб. см чемпионата FIA GT. Сегодня его регулярно называют самым дорогим автомобилем в мире, а лучшие экземпляры переходят из рук в руки за куда более чем 50 миллионов долларов.
64лет
4комплектаций
296–385диапазон л.с.
История
Чем важна 250 GTOКомплектации
4 комплектации · 1962–1964Построено 36 экземпляров; гоночный GT с V12 3,0 л, три подряд титула в GT, один из самых дорогих автомобилей в мире.