Porsche 936 был открытым спортивным прототипом группы 6, разработанным к сезону 1976 года, когда новые правила открыли чемпионат мира среди спортивных автомобилей для специально построенных спайдеров. С 2,1-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем с одним турбонагнетателем, созданным на основе 911 Carrera RSR Turbo и программы 935, и в цветах Martini Racing, он выиграл Ле-Ман в дебютной гонке 1976 года с Жаки Иксом и Гейсом ван Леннепом и привёл Porsche к званию чемпиона мира среди марок. Икс вернул его к победе в Ле-Мане в 1977 году после гонки с отыгрышем, а после периода бездействия обновлённый 936/81 выиграл третий Ле-Ман в 1981 году с двигателем, изначально задуманным для Индианаполиса. За всего три сезона 936 трижды выиграл Ле-Ман в абсолютном зачёте, сохраняя доминирование Porsche в гонках на выносливость и соединяя эпоху 917 с 956. Сегодня уцелевшие машины находятся в экспозиции Музея Porsche и считаются значимыми гоночными автомобилями Porsche.
Porsche 936 был заводским открытым прототипом группы 6, вернувшим Porsche к абсолютным победам в Ле-Мане после эпохи 917. Построенный на трубчатой пространственной раме, с турбированным оппозитным шестицилиндровым двигателем всего около 2,1 л и массой примерно 700 кг, он был очень лёгким и превышал 330 км/ч на прямой Мюльсан. Было построено всего три шасси, и каждое выиграло Ле-Ман по одному разу: в 1976, 1977 и 1981 годах; 936 стал техническим звеном к 956.
Хронология
3 поколения · нажмите на любоеИстория
Чем важна 936Комплектации · 936/81 (1981)
1 комплектация · 1981–1981Спецификация возвращения, вернувшая 936 из отставки в 1981 году; главное изменение это турбированный оппозитный шестицилиндровый двигатель 2,65 л, адаптированный от отменённого проекта двигателя Porsche для Indianapolis, и усиленная трансмиссия. Jacky Ickx и Derek Bell довели его до третьей победы конструкции 936 в Le Mans, пятой абсолютной победы Ickx на Sarthe. Результат подтвердил новый двигатель, который вскоре лёг в основу династии 956/962.