Toyota вывела Celica GT-Four в чемпионат мира по ралли на модели ST165, которая дебютировала на Tour de Corse 1988 года и впервые победила на Rally Australia 1989 года с Юхой Канккунен за рулём. Карлос Сайнс выиграл на ней личный зачёт 1990 года. ST185 принесла Сайнсу титул 1992 года, Юхе Канккунен титул 1993 года и Дидье Ориолю титул 1994 года, а Toyota взяла Кубок конструкторов в 1993 и 1994 годах. ST205 стала заводской машиной в 1995 году, но незаконные обходы ограничителя турбонаддува, обнаруженные на Rally Catalunya в том году, привели к годовой дисквалификации.
Celica GT-Four был раллийным автомобилем Toyota группы A и автомобилем, сделавшим компанию ведущей силой в ралли. Построенный вокруг турбированного 2,0-литрового рядного четырёхцилиндрового 3S-GTE и постоянного полного привода, он выдавал близко к 300 PS при ограничителе впуска группы A и принёс четыре титула пилотам и два титула производителям в начале 1990-х годов. Его выступления закончились в 1995 году, когда у ST205 обнаружили скрытый обход ограничителя турбонаддува, что привело к отстранению Toyota на сезон.
38лет
3поколений
3комплектаций
291–296диапазон л.с.
Хронология
3 поколения · нажмите на любое1 комплектацияST165 Group A
1988–1991
1 комплектацияST185 Group A
1992–1994
1 комплектацияST205 Group A
1995–1997
История
Чем важна Celica GT-Four (WRC)Комплектации · ST205 Group A
1 комплектация · 1995–1997ST205 Group A: последний GT-Four, оказавшийся в центре скандала 1995 года с ограничителем наддува турбины и последовавшей дисквалификации.
★ Единственная комплектация
ST205 (1995-1997)
Coupe · 1995–1997
Мощность
296 л.с.
Кузов
Coupe
Дебют
1995
Годы выпуска
1995–1997
Смотреть ST205 (1995-1997)