El Eight fue el auto para el que se creó Mercury. Lanzado para 1939 para cubrir el hueco entre Ford y Lincoln-Zephyr, usaba un V8 flathead de 239 pulgadas cúbicas. El rediseño de 1949, con el nuevo flathead de 255 pulgadas cúbicas, le dio la carrocería de costados lisos que se conoció como el Mercury «bañera». Esa forma, con el techo rebajado y la carrocería bajada, se convirtió en un elemento básico de la cultura custom estadounidense y lo siguió siendo después de que el nombre Eight se retirara en 1951.
El primer modelo de Mercury y, en su forma «bañera» de 1949, uno de los puntos de partida de la cultura americana de los autos personalizados.
87años
3generaciones
14versiones
94–108rango de cv
SedanCoupeCabrioletWagon
El linaje
3 generaciones · toca cualquiera para explorarla3 versiones1st gen (99A/09A, 1939-1940)
1939–1940
6 versiones2nd gen (19A-89M, 1941-1948)
1941–1948
5 versiones3rd gen (9CM/0CM/1CM, 1949-1951)
1949–1951
La historia
Por qué importa el EightVersiones · 3rd gen (9CM/0CM/1CM, 1949-1951)
5 versiones · 1949–1951El Mercury «bañera» de costados planos, con su propia carrocería y no una compartida con Ford, con un V8 flathead de 255 pulgadas cúbicas y 110 CV. La transmisión automática Merc-O-Matic llegó en 1951, y el cupé de 1949 a 1951 con techo rebajado se convirtió en el modelo del lead sled estadounidense.
Todas las versiones del Eight (14)
Mad Builds
1 proyecto personalizado sobre el EightICON Derelict 1949 Mercury Coupe EV
Mercury Eight Coupe (1949), electric
Mercury 1949 con pátina conservada y corazón eléctrico