El Minica, el kei car de Mitsubishi, apareció por primera vez en octubre de 1962. Su versión más conocida es el Dangan ZZ de 1989, construido sobre la sexta generación: un turbo de tres cilindros de 550 cc con cinco válvulas por cilindro, que los medios japoneses consideran el primer motor de cinco válvulas en un auto de serie. Rendía 64 PS, la misma cifra que sus rivales y el límite voluntario para los kei car que empezó con el Alto Works. En 1990 la clase kei pasó a 660 cc, y el Dangan ZZ de 550 cc estuvo en producción alrededor de año y medio.
El Minica fue el auto económico de clase kei de Mitsubishi, fabricado de 1962 a 2011 a lo largo de muchas generaciones. Recorrió todo el arco de las normativas kei, creciendo desde los diminutos motores bicilíndricos iniciales hasta los tricilíndricos de 0,66 litros, y ganó brevemente fama con el tecnológico Dangan ZZ, que empleaba un motor turboalimentado de cinco válvulas por cilindro para alcanzar el límite de potencia kei. Finalmente fue sustituido en la gama kei de Mitsubishi por el eK.
54años
5generaciones
6versiones
31–63rango de cv
El linaje
5 generaciones · toca cualquiera para explorarla1 versiónA103A/A104A (3rd gen)
1972–1977
1 versiónH11/H12 (5th gen)
1984–1989
2 versionesH2 (6th gen)
1989–1993
1 versiónH31/H32 (7th gen)
1993–1998
1 versiónH42/H47 (8th gen)
1998–2011
La historia
Por qué importa el MinicaVersiones · H42/H47 (8th gen)
1 versión · 1998–2011★ Versión única
0.66 (H42)
1998–2011
Potencia
49 cv
Debut
1998
Producción
1998–2011
Ver el 0.66 (H42)