El nombre Silvia se remonta al cupé CSP311 de 1965, acabado a mano; el S110 salió a la venta en Japón el 13 de marzo de 1979 y llegó a Estados Unidos como Datsun 200SX, mientras que los concesionarios Nissan Motor ofrecían en Japón hasta 1986 un hermano llamado Gazelle, con parrilla, faros y molduras propios. El S12 llegó en agosto de 1983 y conservó el nombre 200SX en el extranjero. El S13 de mayo de 1988 recibió el noveno premio Auto del Año en Japón y el Gran Premio Good Design, y después llegó a Norteamérica como 240SX y a Europa como 200SX. Tras el S14 de octubre de 1993 vino el S15 de enero de 1999, cuyo SR20DET daba 250 PS con la caja manual y 225 con la automática; se exportó solo a Australia y Nueva Zelanda y volvió a llamarse 200SX. La producción japonesa terminó en 2002.
El cupé deportivo de tracción trasera de Nissan se fabricó en varias generaciones desde los años sesenta hasta principios de los 2000. Los S13, S14 y S15 posteriores se hicieron favoritos del drift y del tuning por su chasis equilibrado y sus motores turbo SR20DET.
47años
5generaciones
12versiones
133–247rango de cv
El linaje
5 generaciones · toca cualquiera para explorarla3 versionesS110
1979–1983
3 versionesS12
1983–1988
2 versionesS13
1988–1993
2 versionesS14
1993–1998
2 versionesS15
1999–2002
La historia
Por qué importa el SilviaVersiones · S15
2 versiones · 1999–2002S15, la última Silvia; estilo más afilado y un SR20DET Spec R más potente.