Honda puso a la venta en Japón el primer CR-X el 1 de julio de 1983 como Ballade Sports CR-X, a través de los concesionarios Verno, con un motor de tracción delantera de 1,3 o 1,5 L. Desde noviembre de 1984 se le unió un CR-X Si de 1,6 L DOHC de 16 válvulas. En algunos mercados fuera de Japón el mismo auto se vendió como Civic CRX. La segunda generación llegó en septiembre de 1987 con el nuevo Civic, y en septiembre de 1989 los motores VTEC llegaron al Civic de tres puertas y al CR-X en Japón. Las ventas japonesas de este auto terminaron en febrero de 1992, cuando Honda lo sustituyó por el CR-X del Sol, una carrocería descapotable distinta que salió a la venta en marzo de 1992.
El CR-X SiR montaba un VTEC de 1,6 L y 160 PS en un liftback de tres puertas de menos de 1000 kg, lo que lo convirtió en uno de los Honda pequeños más rápidos de su época. Ligero y preciso, fue popular en el automovilismo aficionado y en el tuning.
43años
2generaciones
10versiones
61–158rango de cv
El linaje
2 generaciones · toca cualquiera para explorarla5 versiones1st gen (AF/AS)
1983–1987
5 versiones2nd gen (EF/ED)
1987–1991