Полномасштабное производство Atenza, продававшейся за рубежом как Mazda6, началось на заводе Хофу № 2 14 февраля 2002 года, первой машиной стал седан для Европы; японские продажи последовали в мае 2002 года. Производство в США на AutoAlliance International в Мичигане началось в октябре 2002 года, а миллионную Mazda6 Mazda объявила 17 марта 2006 года. Второе поколение поступило в продажу в Японии 29 января 2008 года после дебюта на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2007 года. Третье поколение попало к японским дилерам 20 ноября 2012 года с 2,2-литровым дизелем SKYACTIV-D и i-ELOOP, который Mazda описывала как первую в мире систему рекуперации тормозной энергии на легковом автомобиле с накоплением энергии в конденсаторе. Япония отказалась от названия Atenza в пользу Mazda6 в 2019 году.
Автомобиль среднего класса (Atenza в Японии), служивший флагманским седаном и универсалом Mazda и построенный вокруг атмосферных, турбированных и дизельных двигателей Skyactiv. Полноприводная версия Mazdaspeed6 была спортивным седаном мощностью 274 л.с.
24лет
3поколений
21комплектаций
160–274диапазон л.с.
Хронология
3 поколения · нажмите на любое4 комплектацииGG
2002–2008
2 комплектацииGH
2008–2012
15 комплектацийGJ
2012–2024
История
Чем важна Mazda6Комплектации · GJ
5 комплектаций · 2018–2024Рестайлинг 2015 года: долго выпускавшаяся GJ Mazda6 прошла рестайлинг в 2015 году и ещё раз, более глубокий, в 2018 (новые решётка, салон, G-Vectoring); версия 2.5 Turbo добавлена с обновлением 2018 года.