Bugatti

Artesanía de Molsheim; después el W16 de cuatro turbos.

Ettore Bugatti instaló su taller en un edificio fabril en desuso en Molsheim, en Alsacia, a finales de 1909. El Type 35 de 1924 se convirtió en su auto de competición y entre 1926 y 1933 se construyeron seis o siete Type 41 Royale. Romano Artioli recuperó el nombre en 1987 y fabricó el EB110 antes de que su empresa se detuviera en septiembre de 1995; el Grupo Volkswagen compró la marca en 1998 y entregó 450 Veyron de 2005 a 2015; la producción del Chiron se desarrolló desde 2016, con entregas desde marzo de 2017, hasta 500 autos, el último de ellos L'Ultime en 2024. Desde el 1 de noviembre de 2021 la marca se integra en Bugatti Rimac, con el 55 por ciento en manos del Rimac Group, y el 45 por ciento de Porsche pasó el 9 de septiembre de 2026 a un consorcio de HOF Capital, un 30 por ciento de él a BlueFive Capital. El Tourbillon, presentado el 20 de junio de 2024, combina un V16 de 8,3 litros con tres motores eléctricos para dar 1.800 PS (1.775 hp) y está limitado a 250 unidades.