Название GT-R впервые появилось на Skyline в феврале 1969 года в виде 2000GT-R с рядной шестёркой S20 объёмом 1989 см³ мощностью 160 PS. До прекращения выпуска машин с S20 построили только 197 GT-R поколения Kenmeri. Название вернулось с R32 в августе 1989 года, через три месяца после выхода этого Skyline, с двухтурбинным RB26DETT объёмом 2568 см³, полным приводом ATTESA E-TS и мощностью 280 PS. Выпуск поколения R34 закончился в 2002 году. У гоночных GT-R (Group A, GT500) свои записи, эта запись охватывает дорожные машины.
Двухтурбинная рядная шестёрка RB26DETT и полный привод ATTESA превратили платформу японского седана в машину, которая побеждала соперников в Группе A и в кузовных гонках, и за это получила имя Godzilla. Официально мощность составляла 280 PS из-за отраслевого ограничения, но все три поколения выдавали намного больше, и остаются эталоном аналоговой японской динамики.
57лет
5поколений
13комплектаций
158–395диапазон л.с.
Хронология
5 поколений · нажмите на любое1 комплектацияC10 (Hakosuka)
1969–1972
1 комплектацияC110 (Kenmeri)
1973–1973
3 комплектацииR32
1989–1994
3 комплектацииR33
1995–1998
5 комплектацийR34
1999–2002
История
Чем важна Skyline GT-RКомплектации · R34
5 комплектаций · 1999–2002R34, последний GT-R с RB26, с более острым шасси и многофункциональным дисплеем.
Все версии Skyline GT-R (13)
Автоспорт
2 гоночные версии Skyline GT-RSkyline GT-R Group A
R32 Group A получил прозвище Godzilla, выиграв все японские кузовные гонки, в которых стартовал, а затем перенёс это превосходство на Батерст и Спа против сильнейших европейцев. Двухтурбинная «шестёрка» RB26DETT и полный привод ATTESA были настолько впереди, что вместо поиска ему соперников правила стали ограничивать его штрафами по весу.
TouringSkyline GT-R GT500
Skyline Calsonic, Pennzoil и Xanavi переделали в заднеприводные по правилам JGTC. Мотор RB26 остался, а полный привод дорожной машины убрали. Машина Pennzoil определяла облик GT500 конца 1990-х: она выиграла титул на R33 в 1998 году и снова на новом R34 в 1999 году.
GT