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Modelo · Linaje

Hilux

1968 – actualidad

Pickup mediano con carrocería sobre bastidor, con fama mundial de ser casi indestructible y de resistir un uso muy duro. Su turbodiésel de 2,8 L y su resistente transmisión lo convierten en una referencia de durabilidad.

Explorar el linaje

58años

10generaciones

93versiones

71–233rango de cv

Linaje Versiones Competición Propietarios

El linaje

10 generaciones · toca cualquiera para explorarla

3 versionesN10

1968–1972

Tope de gama 82 cv

4 versionesN20

1972–1978

Tope de gama 104 cv

5 versionesN30

1978–1983

Tope de gama 96 cv

13 versionesN50

1983–1988

Tope de gama 148 cv

8 versionesN80

1988–1997

Tope de gama 150 cv

12 versionesN140

1997–2006

Tope de gama 143 cv

14 versionesAN30

2004–2015

Tope de gama 233 cv

27 versionesAN120

2015–2024

Tope de gama 221 cv

6 versionesAN220

2025–ahora

Tope de gama 201 cv

1 versiónXPN225 BEV Dual-Motor

2026–ahora

Tope de gama 193 cv

La historia

Por qué importa el Hilux

El Hilux salió a la venta en Japón el 21 de marzo de 1968 como el RN10. Las generaciones posteriores se presentaron en septiembre de 1978, septiembre de 1988 y septiembre de 1997, y la séptima, el Hilux Vigo, comenzó su producción y lanzamiento en Tailandia en agosto de 2004. La octava generación tuvo su estreno mundial en Tailandia en mayo de 2015. Toyota presentó la novena generación en noviembre de 2025, algo más de diez años después, con una versión eléctrica de doble motor y un diésel de 2,8 litros con microhibridación entre sus motorizaciones.

Versiones · XPN225 BEV Dual-Motor

1 versión · 2026–ahora

XPN225 BEV Dual-Motor: variante Hilux eléctrica de batería con dos motores, que llega en 2026.

★ Especial · versión única

XPN225 BEV Dual-Motor

Pickup · 2026–ahora

Ver el XPN225 BEV Dual-Motor

Todas las versiones del Hilux (93)

N10 1.6 12R N10 1.5 N10 1.9 8R (North America)

Hilux 2.0 (18R, N20)N20 2.2 20R Hilux 1.6 (12R, N20)N20 2.0 18R (North America)

N30 2.4 22R N30 1.6 12R N30 2.2 L Diesel N30 2.0 18R N30 2.2 20R (North America)

N60 3.0 V6 3VZ-E (North America)N50 2.4 22R-TEC Xtracab N50 2.2 L Diesel N50 2.8 3L Diesel (South Africa)N50 2.2 4Y N50 2.4 22R-E (North America)N50 2.4 2L-T Turbo Diesel N50 2.4 22R (North America)N50 1.6 1Y N50 2.4 2L Diesel N50 2.0 3Y N50 1.8 2Y N50 2.4 22R-EC (North America)

N80 3.0 V6 SR5 Hilux 3.0 V6 (3VZ-E, N80)N80 2.4 22R-E EFI Hilux 2.4 (22R, N80)Hilux 2.8 D (3L, N80)Hilux 2.4 D (2L, N80)N80 1.8 2Y N80 2.4 2L-II Diesel Double Cab

N140 2.7 3RZ-FE N140 3.4 5VZ-FE V6 4WD N140 PreRunner 2.7 3RZ-FE N140 3.0 1KD-FTV D-4D 4WD N140 2.5 2KD-FTV D-4D N140 3.0 1KZ-TE Turbo Diesel 4WD N140 3.0 5L-E Diesel N140 2.4 2L-T Turbo Diesel N140 2.4 2RZ-FE N140 2.7 3RZ-FE 4WD N140 2.0 1RZ N140 2.4 2L Diesel

Hilux 4.0 V6 (1GR-FE, AN30)Hilux 3.0 D-4D (1KD-FTV, AN30)AN30 3.0 D-4D Vigo Hilux 2.7 (2TR-FE, AN30)Hilux 2.5 D-4D (2KD-FTV, AN30)Hilux 2.5 D-4D 102 hp (2KD-FTV, AN30)Hilux 4.0 V6 (1GR-FE, AN30) RWD Automatic Hilux 2.5 D-4D VN Turbo (2KD-FTV, AN30) 4WD Hilux 2.7 (2TR-FE, AN30) Automatic Hilux 2.4 (2L-T, AN10)Hilux 3.0 D-4D (1KD-FTV, AN30) RWD Hilux 2.0 (1TR-FE, AN10)Hilux 3.0 D-4D Automatic (1KD-FTV, AN30)Hilux 2.7 (2TR-FE, AN30) 4WD

AN120 2.8 GR Sport 48V Mild Hybrid AN120 2.8 GR Sport AN120 2.8 D-4D 204 Double Cab AN120 2.8 D-4D 204 Extra Cab AN120 2.8 D-4D 177 Double Cab AN120 2.8 D-4D 177 Single Cab AN120 2.8 D-4D 177 Extra Cab AN120 2.7 VVT-i 166 Double Cab Z 2.4 (GUN125 2GD-FTV, Japan)X 2.4 (GUN125 2GD-FTV, Japan)AN120 2.4 D-4D 150 Single Cab AN120 2.4 GD AN120 2.4 D-4D 150 Extra Cab AN120 2.5 2KD-FTV VNT 144 hp AN120 2.5 2KD-FTV 102 hp AN120 2.7 2TR-FE Automatic AN120 3.0 5L-E Diesel AN120 4.0 V6 1GR-FE Manual AN120 2.0 1TR-FE Automatic AN120 2.7 2TR-FE 4WD AN120 2.0 1TR-FE Single Cab AN120 4.0 V6 1GR-FE Automatic AN120 2.8 1GD-FTV 177 Automatic RWD AN120 2.5 2KD-FTV VNT Automatic AN120 3.0 1KD-FTV Manual AN120 3.0 1KD-FTV Automatic AN120 2.8 1GD-FTV 170 Manual

Z 2.8 (1GD-FTV, Japan)Z Adventure 2.8 (1GD-FTV, Japan)AN220 2.8 D-4D 204 48V Mild Hybrid AN220 2.8 Hybrid 48V AN220 2.8 D-4D 204 Manual AN220 WorkMate 2.8 1GD-FTV Single Cab 4x2

XPN225 BEV Dual-Motor

Competición

1 versión de carreras del Hilux

El GR DKR Hilux es el auto de rally raid de Toyota Gazoo Racing, que sustituyó el antiguo V8 atmosférico por un V6 biturbo para cumplir la normativa FIA T1+. Logró dos victorias absolutas consecutivas en el Dakar, en 2022 y 2023, con Nasser Al-Attiyah, y demostró que un motor turbo derivado de uno de serie podía ganar en el desierto.